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在昨天举行的市政府新闻发布会上，市交通委主任谢峰介绍了《上海国际航运中心建设三年行动计划》相关情况。
三年行动计划提出六大重要举措，包括打造世界先进的海空枢纽港；优化完善枢纽港集疏运体系；促进航运绿色、安全、高效发展；全面提升现代航运服务能级；加强区域港航发展协同；加强航运中心建设保障。
“十三五”时期是上海国际航运中心建设的冲刺期。目前，上海海港国际枢纽地位进一步巩固、亚太门户复合航空枢纽地位基本确立、现代航运服务功能不断完善。
会上透露，到2020年，上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
浦东机场客运设计能力将进一步得到提升
上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。数据显示：2017年，上海港完成货物吞吐量7.51亿吨，同比增长6.9%；集装箱吞吐量4023万标准箱，同比增长8.3%，集装箱吞吐量连续八年保持世界首位。
同时，上海已成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，布局和规模看齐国际大都市水平。
浦东、虹桥两大国际机场共拥有4座航站楼、6条跑道、总面积147万平方米的货运区、1个机场综合保税区，客货设计保障能力1亿人次、520万吨；110家航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布全球297个城市。2017年，上海机场旅客吞吐量达到1.12亿人次，在全球城市中排名第四；浦东机场货邮吞吐量连续十年排名全球机场第三；国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达1/3和1/2，成为大陆第一空中门户。
在航运枢纽功能国际领先的基础上，谢峰在会上介绍了最新相关推进情况：上海将完成洋山四期工程后续工作，加快推进外高桥港区八期工程建设。建设浦东机场三期、虹桥机场T1航站楼、浦东机场第五跑道工程，推进浦东机场总体规划修编；优化上海地区空域结构，深化空域精细化管理改革，提升两场航班放行正常率；争取对上海开通和加密国际航班的政策支持等。
会上透露，浦东机场第5条跑道预计年内投入运行，同时在建的浦东机场三期工程计划于明年9月份投入使用。届时，浦东机场的客运设计能力将进一步得到提升。
此外，上海还将进一步优化完善枢纽港集疏运体系：包括推进沪通铁路南通至安亭段建设，力争沪通铁路太仓至四团段开工，推进铁路进外高桥港区。优化完善外高桥港区周边路网，建设郊环北部越江通道工程，建设临港集卡服务中心。加快浦东综合交通枢纽规划编制，加快机场联络线前期工作，完成轨道交通二号线东延伸改造工程，完善机场周边路网等。
根据规划，到2020年，上海集装箱年吞吐量突破4200万标准箱。
推动港航业审批制度改革
当前，已有一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海，全球排名前二十的班轮公司、排名前四的邮轮企业、全球九大船级社、国有和民营主要航运企业均在沪设立总部或分支机构。
上海国际化的开放程度以及航运产业的成熟度等优势，也使得上海自贸区成为外资船管落户中国的首选地。
“在航运中心建设方面，以前侧重硬件建设，比如有多少码头集装箱吞吐量是多少但随着国际航运中心的建设发展到一定水平，我们应该越来越注重软件的发展，也就是平时说的软实力，包括航运服务业方面的发展。”谢峰表示。
对此，上海将从三个方面持续改善航运领域的营商环境。首先是推动港航业审批制度改革；其次是优化口岸监管模式和服务环境；最后是完善口岸信息共享机制。
上海还将支持和推动保险机构大力发展海外投资保险等业务，充实“一带一路”航贸指数的内涵，加强指数应用和推广，开展与“一带一路”沿线国家在法律服务、海事人才培养领域的合作等。